El Gobierno nacional decidió mantener en marcha cinco grandes proyectos ferroviarios mientras avanza, en paralelo, la ejecución de la primera línea del Metro de Bogotá.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó que los corredores Férreo Central, Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito-La Felisa, Atlántico-La Guajira y Villavicencio-Puerto Gaitán seguirán en fase de maduración técnica, con estudios que deberán definir sus condiciones antes de que lleguen a procesos de contratación.
La decisión fue anunciada por Ricardo Ayerbe, presidente de la ANI, durante la Primera Cumbre Nacional Ferroviaria 2026, realizada en Paipa, Boyacá. El funcionario explicó que la ruta comprende estudios de prefactibilidad y factibilidad, diseños y estructuraciones técnica, financiera, jurídica, social y ambiental. El objetivo de esta etapa es dejar definidos los elementos necesarios para que los proyectos puedan avanzar posteriormente a licitación. La ANI precisó que estas etapas permitirán establecer el alcance definitivo, los costos y las condiciones para estructurar cada concesión ferroviaria.
Cinco corredores que siguen avanzando
Uno de los proyectos de mayor alcance es el corredor Férreo Central, de 448 kilómetros, concebido para conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe. El estudio de factibilidad comenzó en marzo y la adjudicación de la futura concesión está prevista para 2029. La inversión estimada, entre gastos de capital y operación, asciende a $72,48 billones.
En el oriente del país, el corredor Villavicencio-Puerto Gaitán contempla 193 kilómetros y está planteado como una conexión para la Altillanura, una zona con actividad agroindustrial. Su estudio de factibilidad también comenzó en marzo y la ANI estima adjudicar la concesión durante el segundo semestre de 2027. La inversión calculada para CAPEX y OPEX llega a $16,65 billones.
Otro frente está en La Guajira. En julio, la ANI publicó los pliegos para contratar los estudios de prefactibilidad de la conexión de ese departamento con el corredor férreo del Atlántico. La consultoría, que tiene una inversión de $11.485 millones, será adjudicada en septiembre y busca definir las condiciones de una infraestructura con alcance territorial, logístico y social para la región Caribe.
A estos procesos se suma Buenaventura-Palmira, corredor con el que se busca fortalecer la conexión ferroviaria del suroccidente. La iniciativa está proyectada para movilizar cerca de 2,7 millones de toneladas y 3,8 millones de pasajeros cada año.
En el Valle del Cauca también avanzó durante el primer semestre la modernización del corredor Yumbo-Caimalito-La Felisa. La ANI adjudicó la consultoría al Consorcio TPF La Felisa, con lo que el proyecto quedó en etapa preoperativa y listo para comenzar los estudios y diseños de ingeniería de detalle.
El Metro de Bogotá entra en otra fase
Mientras la red férrea nacional continúa acumulando estudios, en Bogotá la primera línea del Metro ya supera el 81 % de ejecución. Este miércoles 2 de septiembre, el alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, acompañó al presidente Abelardo De La Espriella en una visita a las obras, en el primer recorrido del mandatario nacional por el proyecto.
La jornada comenzó en la estación 2, ubicada en el Portal Américas, donde la nueva infraestructura tendrá integración con TransMilenio. Desde allí, Galán y De La Espriella abordaron uno de los trenes para recorrer el tramo hasta la estación 4. Después regresaron a la estación 1 y terminaron nuevamente en la estación 2.
Durante el recorrido, el alcalde destacó el avance de la construcción y el propósito de poner en operación una infraestructura que cambiará los desplazamientos de miles de pasajeros. “Les mostramos de primera mano el avance de una obra que va a transformar la movilidad de Bogotá. Seguimos trabajando para que el sueño de la ciudad se haga realidad”, expresó Galán.
La visita también sirvió para que el jefe de Estado conociera directamente el estado de los trabajos y resaltara la labor de la Administración distrital. En ese contexto, planteó que una obra de esta magnitud debe mantenerse más allá de los cambios de gobierno y de las diferencias políticas.
La apuesta por ampliar la red
De La Espriella también se refirió al significado que tiene el Metro para la capital. “Como hombre que se formó profesionalmente en esta ciudad y que quiero tanto a esta capital, puedo decirles con muchísimo orgullo que estamos cerca de hacer realidad uno de los grandes anhelos de la historia capitalina”, afirmó.
El presidente, además, ratificó el respaldo del Gobierno nacional a la primera línea y abrió el panorama hacia las siguientes fases de expansión del sistema. Su planteamiento incluye completar la Línea 1, avanzar con las líneas 2 y 3 y comenzar a evaluar una cuarta línea.
“Bogotá no puede conformarse con una sola línea. Esa oferta es insuficiente para las necesidades que tiene la gente. (…) Quiero ratificar ante ustedes mi compromiso de terminar la Línea 1, avanzar en las líneas 2 y 3 y empezar a pensar en la Línea 4”, señaló el mandatario.
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